SHIPMAN

[Andi]

Kobenhavn



Kobenhavn został zbudowany przez firmę Ramage i Ferguson w Leith w Szkocji. Budowa rozpoczęła się się w 1913 roku i trwała osiem lat aż do 24 marca 1921 roku. Został zbudowany przez Duńczyków dla Wschodniej azjatyckiej Spółki jako okręt szkolny. Znany jako "Wielki Duńczyk", w momencie ukończenia budowy był to największy żaglowiec świata. Miał 130 metrów ( 430 stóp ) długości i ważył 3965 ton. Pięć masztów sięgały prawie 20 piętra. Żagle obejmowały łącznie 5200 metrów kwadratowych. Oprócz napędu żaglowego wyposażony był w pomocniczy silnik wysokoprężny. Galion pięknie rzeźbiony przedstawiał Absalona pierwszego chrześcijańskiego biskupa Kopenhagi, przedstawianego z siekierą.
Przede wszystkim przeznaczony był do szkolenia młodych kadetów szukających licencji oficera. Baron Nils Juel-Brockdorff nadzorował konstrukcję statku, a następnie służył jako pierwszy kapitan.
W latach 1921/28 wykonał dziewięć rejsów, odwiedzając niemal wszystkie kontynenty.
W dniu 21 września 1928 Kobenhavn wyruszył z Nørresundby w Północnej Jutlandii do Buenos Aires na jego dziesiąty, ale niestety ostatni rejs. Kapitanem był Hans Andersen. Na pokładzie było 75 osób, w tym 26 członków załogi i 45 kadetów. Celem rejsu było dostarczenie ładunku kredy i cementu do Buenos Aires, wziąć nowy ładunek do Melbourne, a następnie przetransportować ładunek pszenicy z Australii do Europy.
Kobenhavn przybył do Buenos Aires w dniu 17 listopada 1928 roku imponując mieszkańcom a zwłaszcza duńskim emigrantom. Ładunek został rozładowany, jednak wyjście w morze było opóźnione ze względu na niezapłacenia prowizji do podjęcia ładunku do Australii. Wreszcie, w dniu 14 grudnia, kapitan Andersen zdecydował się na wysłanie statku do Australii bez ładunku. Spodziewano się, że podróż będzie trwała 45 dni. W dniu 22 grudnia Kobenhavn wymienił kilka komunikatów radiowych z norweskim parowcem William Blumer, wskazując, że był on około 900 km od Tristan da Cunha i że "wszystko jest dobrze". Blumer próbował skontaktować się z København ponownie później przez całą noc, niestety bez skutku. Statek zaginął.
O Kobenhavn słyszano ostani raz 21 grudnia 1928, podczas gdy był w drodze z Buenos Aires do Australii. Kiedy stało się jasne, że statek zaginął, rozpoczęto długie poszukiwania, ale nie pojawił się żaden ślad. Zniknięcie stało się jedną z największych tajemnic morskich w epoce nowożytnej, i doprowadziło do wielu spekulacji na temat ostatecznego losu statku. W 1935 roku, szczątki ludzkie i szkielet łodzi znaleziono częściowo zakopane w piasku wzdłuż południowo-zachodniego wybrzeża Afryki, ponownie podnosząc spekulacje, że mogą one być z Kobenhavn. W 2012 roku nurkowie znaleźli wrak na południowo-zachodnim wybrzeżu Tristan da Cunha. Wrak nie został jeszcze zidentyfikowany. Władze wyspy pracują z Duńskim Muzeum Morskim oraz Duńskim Ministerstwem Spraw Zagranicznych w wyjaśnieniu, czy jest to Kobenhavn.

Dane:

Bandera: Dania
Nazwa: Kobenhavn
Typ: Pięciomasztowy bark
Właściciel: East Asiatic Company
Stocznia: Ramage & Ferguson, Leith , Szkocja
Rozpoczęcie budowy: 1913 r
Zakończenie: 24 marca 1921
Tonaż: 3965 BRT
Długość: 430 stóp (130 m)
Powierzchnia żagli: 5200 m 2
Silnik diesla 640 KM
Załoga: 26 osób załogi i 45 kadetów
Status: Zniknął po 22 grudnia 1928

żródło:
Bruus Jensen, Palle i Erik Jensen, Skoleskibet København. historie, forlis, Tragedie . Kbh, 2005 r.
Alan Villiers: Historia statków zaginionych bez wieści w ostatnich latach wydana w Nowym Jorku. Charles Scribners "Sons, 1956 r.

Pozdrawiam.