SHIPMAN

[Karrex]

Bark– żaglowiec co najmniej trzymasztowy (rzadziej z większą liczbą masztów), niosący na wszystkich masztach (prócz ostatniego) ożaglowanie rejowe, a na ostatnim ożaglowanie skośne gaflowe lub (rzadziej) bermudzkie.



W przypadku jednostki trzymasztowej, maszty nazywa się kolejno: fokmaszt, grotmaszt, bezanmaszt. Jeśli masztów jest więcej to grotmaszty są numerowane: pierwszy, drugi...

W XIX wieku barki były bardzo rozpowszechnione wśród statków wielorybniczych. Jednak złota era tego typu jednostek to przełom XIX i XX wieku, kiedy używano ich zarówno jako statków towarowych, jak i szkolnych. Wiele jednostek było nawet specjalnie konstruowanych w tym drugim celu. Barki były wtedy jednymi z największych żaglowców, jakie budowano kiedykolwiek na świecie, a długość ich kadłubów nierzadko przekraczała 100 metrów. Posiadały dodatkowo napęd śrubowy, jednak ich głównym napędem były nadal żagle, pomimo że na wodzie panował już wiek pary. Posiadały również znacznie zautomatyzowaną obsługę w porównaniu do jednostek budowanych jeszcze nie tak dawno przed nimi. Obsługa olbrzymich żagli odbywała się za pomocą wind parowych, co znacznie zmniejszało ilość potrzebnej załogi.
Były więc jednostkami bardzo nowoczesnymi i jednocześnie, paradoksalnie, z powodu żagli były jednostkami z bezpowrotnie mijającej epoki.
Były to windjammery.


Kruzensztern 2010

Znane barki historyczne
• France II – żaglowiec o największej pojemności jaki kiedykolwiek zbudowano
• Herzogin Cecilie – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona
• General Carleton – angielski statek handlowy, zatonął 27 września 1785 koło Dębek
• Lwów – żaglowiec Szkoły Morskiej w Tczewie, pierwsza kolebka polskich nawigatorów
• Otago – statek handlowy, który prowadził kapitan Józef Conrad Korzeniowski w 1888-1889
• Pamir – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona
• Passat – żaglowiec pływający m.in. we flocie Gustafa Eriksona


Alexander von Humboldt

Znane barki współczesne
• Alexander von Humboldt – niemiecki bark szkolny
• Cuauhtemoc – okręt flagowy Marynarki Wojennej Meksyku
• Gorch Fock ex Towariszcz ex Gorch Fock (I) – niemiecki bark szkolny, wcześniej żaglowiec szkolny ukraińskiej Marynarki Wojennej.
• Gorch Fock II – niemiecki statek szkolny Marynarki Wojennej RFN (Bundesmarine)
• Kruzenstern – rosyjski bark czteromasztowy
• Siedow – rosyjski bark czteromasztowy, największy żaglowiec szkolny
• Simon Bolivar
• HM Bark Endeavour – australijski statek handlowy – replika XVIII wiecznego żaglowca, na którym kapitan James Cook odbył pierwszą wyprawę (1768-1771)


fregata NADIEŻDA, barki CUAUHTEMOC i SIEDOW 2003.

[REKLAMA]

[Karrex]

LWÓW - zwodowany w 1869 r. w Anglii w stoczni G.R.Cloover & Co. w Birkenhead jako statek towarowo-pasażerski, jeden z pierwszych stalowych żaglowców, był pierwotnie 3-masztową fregatą o nazwie "Chinsura" pływającą do Indii i Australii. Od 1883 r. pod włoskim armatorem pływał jako "Lucco". W 1915 r. stał się własnością holenderskiego armatora, który kupił uszkodzoną w wyniku sztormu jednostkę i przetaklował ją na bark o nazwie "Nest".


Moja wizja dziewiczego rejsu LWOWA na tle RIO DE JANEIRO.

Zakupiony latem 1920, za 247 000 dolarów, dla nowo powstającej Szkoły Morskiej w Tczewie został przebudowany na statek szkolny z celowym pozostawieniem części ładowni. Kapitanem "Lwowa" był m.in. sławny z książki Znaczy Kapitan – kpt. Mamert Stankiewicz. Jako pierwsza jednostka pod polską banderą "Lwów" w swych podróżach szkolno-handlowych odwiedził szereg portów Bałtyku, Morza Północnego, Śródziemnego, Czarnego, oraz Atlantyku, wszędzie robiąc furorę wyglądem swoim i załogi, godnie reprezentując odrodzoną Polskę, a jego załoga była w wielu portach zapraszana przez miejscowe władze na specjalnie dla niej wydawane przyjęcia. 13 sierpnia 1923 r. jako pierwszy polski statek przekroczył równik w trakcie rejsu do Brazylii.
"Lwów" musiał sam zarabiać na swoje utrzymanie, stąd trasy jego podróży układały się w zależności od przeznaczenia otrzymanego do przewozu ładunku.


model w skali 1:100 wyk.: kpt. ż.w. MIECZYSŁAW NARKIEWICZ

Żaglowiec pływał do 1929 r. 13 lipca 1930 r. nastąpiło przekazanie bandery na "Dar Pomorza" (w tym czasie WSM przeniosła się z Tczewa do Gdyni). W trakcie swojej służby statek pokonał łącznie odległość 65 tys. mil morskich.
"Lwów" przekazany został Marynarce Wojennej i wykorzystywany był jako hulk – najpierw jako pływające koszary dla załóg okrętów podwodnych, potem magazyn, wreszcie krypa węglowa. Głosy nielicznych, aby ten zasłużony i owiany legendą statek zabetonować i przerobić na pomnik, bądź muzeum, nie znalazły dostatecznego poparcia. "Lwów" został w 1938 r. przekazany na złom, a rozebrany prawdopodobnie już w czasie wojny.

Lwów był pierwotnie malowany na czarno z białym pasem bateryjnym i imitacjami ambrazur. Pod koniec służby cały statek został przemalowany na biało.

Zobacz też:
http://santisimatrinidad....c.php?p=364#364
http://santisimatrinidad....php?p=1126#1126